Безопасные риски и рекомендации по регулированию сбора данных о движении автомобилей и трансграничной передачи
На днях Министерство государственной безопасности выпустило предупреждение о безопасности, в котором указано, что некоторые зарубежные компании используют вознаграждения в виде виртуальной валюты для того, чтобы склонить местных жителей к незаконному сбору чувствительной географической информации. Некоторые люди имеют слабое понимание национальной безопасности и, поддаваясь искушению заработать, невольно становятся пособниками незаконного сбора географических данных.
В последнее время развитие одного картографического проекта привлекает внимание. За всего лишь один год этот проект создал карты 10% дорог мира. Хотя применение новых технологий делает навигацию более точной и поездки более удобными, риск утечки конфиденциальной информации также возрос.
В данной статье на примере данного проекта анализируются риски безопасности данных в процессе его функционирования, а также предлагаются рекомендации по соблюдению безопасности при вывозе корпоративных данных.
Принцип работы проекта
Этот проект представляет собой карту, основанную на блокчейне, пользователи могут получать токены за сбор данных, устанавливая специализированные видеорегистраторы. Видеорегистратор похож на майнинг-устройство и загружает изображения уличных сцен в приложение. Проект создает карту новаторским способом, позволяя глобальным пользователям собирать изображения с помощью видеорегистраторов и совместно создавать мировую карту.
Название проекта символизирует сбор нектара пчелами для производства меда, проект объединяет множество пользователей, чтобы совместно создать новую подробную карту мира.
Приложение проекта может подключаться к видеорегистратору для передачи данных. Пользователи могут участвовать в сборе данных и обучении ИИ для заработка токенов, а также предоставлять услуги API карт, обеспечивая реальными картографическими данными для автономного вождения, мониторинга дорожной ситуации и т. д. Его основной принцип работы заключается в следующем:
Используйте видеорегистратор для вождения и создания карты
Играть в игру с тренировкой ИИ на тренировочной карте ИИ-движка
Следите за проектом через браузер и наблюдайте за развитием карты.
Используйте API для создания приложений, связанных с картами
Его уникальность заключается в использовании большого количества людей, ежедневно управляющих автомобилями, для сбора уличных изображений, что имеет следующие преимущества по сравнению с традиционными способами картографирования:
Более низкие затраты: создание карт является побочным продуктом, а не основной деятельностью
Более частые обновления: много участников, высокая частота рисования в одном и том же месте
Более высокое качество: по сравнению с традиционными методами, которые обновляются раз в несколько лет, можно получить лучшие изображения
Кроме того, участники могут получать токеновые вознаграждения, добавляя стоимость карте. Единственный способ получить данные проектной карты — это потратить токены, поэтому токены имеют реальную ценность. Это модель "Drive to Earn", где за сбор изображений во время вождения можно получить вознаграждение.
При запуске проекта было выпущено 4 миллиарда токенов в качестве вознаграждения. Количество выпускаемых токенов каждую неделю определяется по прогрессу на глобальной карте, 90% вознаграждаются участникам, 10% используется для операционной деятельности проекта.
Риски безопасности данных, связанные с проектом
В последние годы появление умных автомобилей, особенно технологий автономного вождения, изменило способы передвижения, улучшило безопасность дорожного движения, повысило опыт и эффективность, тесно связав физический транспорт с цифровой информацией и приведя к накоплению и обмену большими объемами данных.
Этот проект возник на этом фоне, его суть заключается в сборе автомобильных данных и их трансграничном перемещении, позволяя пользователям по всему миру собирать изображения с помощью видеорегистраторов для совместного построения карты мира. Однако трансграничное перемещение автомобильных данных также вызывает беспокойство по поводу защиты данных и регулирования.
В качестве примера этого проекта, данные о автомобилях, которые могут быть собраны в процессе его работы, включают, но не ограничиваются:
Информация о транспортном средстве: идентификационный номер транспортного средства, марка и модель, дата производства и т.д.
Данные о движении: местоположение, скорость, направление, траектория движения и т.д.
Информация об окружении: состояние дорог, дорожные знаки, здания и т.д.
Информация о водителе: поведение, привычки и т.д.
Информация о пассажирах: количество человек, мероприятия и т.д.
Данные бортовой системы: информация о программном и аппаратном обеспечении, журналы работы и т.д.
Мультимедийные данные: аудио, видео, изображения и т.д.
Риски, связанные с трансграничным перемещением этих данных, проявляются в:
Вертикальный риск
С точки зрения вертикали, риски трансграничного движения данных, собираемых в процессе функционирования проекта, простираются от прав личностей до развития предприятий, экономического и социального порядка и даже до национальной безопасности, проявляя множественность:
Уровень безопасности личной информации
Личная информация в автомобильной сфере включает в себя как прямую, так и косвенно идентифицируемую информацию. Прямая идентифицируемая информация, такая как имя водителя, номер удостоверения личности и т. д. Косвенно идентифицируемая информация, такая как данные о маршруте, связанные с номером идентификации автомобиля, поведенческие данные и т. д. На практике косвенно идентифицируемая информация часто игнорируется, что может привести к рискам несоответствия. Кроме того, существуют более защищенные типы информации, такие как чувствительная личная информация и биометрические данные.
Уровень развития предприятия
Для автомобильных компаний эти данные являются основой для понимания потребностей клиентов, предоставления индивидуальных услуг и разработки новых рынков, часто касаются коммерческой тайны и тесно связаны с конкурентным развитием компаний.
Уровень национальной безопасности
Геопространственная информационная данные содержат чувствительную информацию, такую как транспортные сети, важную инфраструктуру и военные объекты; в случае утечки это будет угрожать национальной безопасности. Незаконный сбор и трансграничная передача этих данных угрожают государственному суверенитету, безопасности и интересам развития, что может противоречить соответствующим законодательным нормам.
Горизонтальные риски
С горизонтальной точки зрения, трансакции данных через границы обычно являются непрерывными и динамичными, вовлекая множество сторон и этапов, а риски пронизывают весь процесс:
Этап сбора данных
Существуют проблемы с несанкционированным сбором данных, неясной классификацией и градацией, неясной идентификацией конфиденциальных данных, невозможностью отслеживания, рисками утечки, безопасностью терминалов, аудитом и т.д.
Этапы передачи и хранения данных
Существуют риски повреждения данных, их подделки и утечки.
Применение данных после их выхода за границу
Существуют риски злоупотребления основными данными, незаконной добычи личной информации, несанкционированного доступа и модификации.
Рекомендации по безопасности и соблюдению нормативных требований при вывозе автомобильных данных
В настоящее время в нашей стране сформировалась достаточно完善ная система защиты безопасности данных при вывозе, три пути вывоза личной информации ( оценка безопасности, сертификация защиты, стандартные контракты ) сопутствующие правила также в основном сформированы. В отношении соблюдения безопасности данных при вывозе для автомобильных предприятий предлагаются следующие рекомендации:
1. Разработать таблицу инвентаризации классификации и уровней данных, направлять на упорядочение и идентификацию данных.
Установить различные меры управления и технические меры для трансграничного перемещения данных разных типов и уровней, стремясь к балансу между соблюдением норм и ведением бизнеса. В данных о автомобилях:
Личная информация делится на обычную и чувствительную, последняя включает биометрические характеристики
Важные данные включают шесть категорий данных, которые могут повлиять на национальную безопасность, общественные интересы или права.
Основные данные страны подлежат более строгому управлению и должны тщательно проверяться.
На основе классификации данные делятся на пять уровней в зависимости от объекта нарушения и степени.
Первый, второй уровень: общие данные и личная информация
Третий, четвертый уровень: важные данные, чувствительная личная информация, биометрические характеристики
Пятый уровень: ядро национальных данных, строго ограниченный выезд
2. Разработать систему оценки, создать оценочную группу, разработать инструменты для оценки
Совершенная система оценки безопасности и организация способствуют своевременному реагированию на бизнес-требования, обеспечивая "оценку каждого случая" и "реальную динамическую оценку". Создание внутренних инструментов самооценки, которое делает оценку необходимости важным элементом. Планирование ситуации с вывозом данных на предсказуемый будущий период.
3. Создание механизма самооценки рисков, динамический мониторинг рисков вывоза данных
Регулярно проводить оценку рисков и своевременно осуществлять внутренние проверки и корректировки. Обращать внимание на регулирующие нормы и быстро реагировать на регуляторные мероприятия. Оценивать правовую и политическую среду в стране, где находятся зарубежные получатели, требовать предоставления необходимой информации и содействия в оценке и подаче отчетности.
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
22 Лайков
Награда
22
9
Поделиться
комментарий
0/400
MEV_Whisperer
· 07-25 15:20
разыгрывайте людей как лохов одну ножом зарабатывайте одну ножом карта撸токен также надо учитывать риск-контроль
Посмотреть ОригиналОтветить0
GasFeeCrier
· 07-25 11:01
У группы майнеров снова возникли проблемы.
Посмотреть ОригиналОтветить0
ThatsNotARugPull
· 07-23 01:52
Продавать данные довольно заманчиво, не правда ли?
Посмотреть ОригиналОтветить0
GasFeeNightmare
· 07-22 16:14
Можно только ждать убытков, на ошибках учатся.
Посмотреть ОригиналОтветить0
CryptoSourGrape
· 07-22 16:14
Знал бы раньше, что в прошлом году стоит купить регистратор ради токенов награды... Эх, снова упустил возможность разбогатеть!
Посмотреть ОригиналОтветить0
Hash_Bandit
· 07-22 16:14
добыча данных карты? смешно... просто еще одна pos сеть с лишними шагами, если честно
Безопасные риски и меры соответствия при трансграничной передаче данных автомобилей
Безопасные риски и рекомендации по регулированию сбора данных о движении автомобилей и трансграничной передачи
На днях Министерство государственной безопасности выпустило предупреждение о безопасности, в котором указано, что некоторые зарубежные компании используют вознаграждения в виде виртуальной валюты для того, чтобы склонить местных жителей к незаконному сбору чувствительной географической информации. Некоторые люди имеют слабое понимание национальной безопасности и, поддаваясь искушению заработать, невольно становятся пособниками незаконного сбора географических данных.
В последнее время развитие одного картографического проекта привлекает внимание. За всего лишь один год этот проект создал карты 10% дорог мира. Хотя применение новых технологий делает навигацию более точной и поездки более удобными, риск утечки конфиденциальной информации также возрос.
В данной статье на примере данного проекта анализируются риски безопасности данных в процессе его функционирования, а также предлагаются рекомендации по соблюдению безопасности при вывозе корпоративных данных.
Принцип работы проекта
Этот проект представляет собой карту, основанную на блокчейне, пользователи могут получать токены за сбор данных, устанавливая специализированные видеорегистраторы. Видеорегистратор похож на майнинг-устройство и загружает изображения уличных сцен в приложение. Проект создает карту новаторским способом, позволяя глобальным пользователям собирать изображения с помощью видеорегистраторов и совместно создавать мировую карту.
Название проекта символизирует сбор нектара пчелами для производства меда, проект объединяет множество пользователей, чтобы совместно создать новую подробную карту мира.
Приложение проекта может подключаться к видеорегистратору для передачи данных. Пользователи могут участвовать в сборе данных и обучении ИИ для заработка токенов, а также предоставлять услуги API карт, обеспечивая реальными картографическими данными для автономного вождения, мониторинга дорожной ситуации и т. д. Его основной принцип работы заключается в следующем:
Используйте видеорегистратор для вождения и создания карты
Играть в игру с тренировкой ИИ на тренировочной карте ИИ-движка
Следите за проектом через браузер и наблюдайте за развитием карты.
Используйте API для создания приложений, связанных с картами
Его уникальность заключается в использовании большого количества людей, ежедневно управляющих автомобилями, для сбора уличных изображений, что имеет следующие преимущества по сравнению с традиционными способами картографирования:
Более низкие затраты: создание карт является побочным продуктом, а не основной деятельностью
Более частые обновления: много участников, высокая частота рисования в одном и том же месте
Более высокое качество: по сравнению с традиционными методами, которые обновляются раз в несколько лет, можно получить лучшие изображения
Кроме того, участники могут получать токеновые вознаграждения, добавляя стоимость карте. Единственный способ получить данные проектной карты — это потратить токены, поэтому токены имеют реальную ценность. Это модель "Drive to Earn", где за сбор изображений во время вождения можно получить вознаграждение.
При запуске проекта было выпущено 4 миллиарда токенов в качестве вознаграждения. Количество выпускаемых токенов каждую неделю определяется по прогрессу на глобальной карте, 90% вознаграждаются участникам, 10% используется для операционной деятельности проекта.
Риски безопасности данных, связанные с проектом
В последние годы появление умных автомобилей, особенно технологий автономного вождения, изменило способы передвижения, улучшило безопасность дорожного движения, повысило опыт и эффективность, тесно связав физический транспорт с цифровой информацией и приведя к накоплению и обмену большими объемами данных.
Этот проект возник на этом фоне, его суть заключается в сборе автомобильных данных и их трансграничном перемещении, позволяя пользователям по всему миру собирать изображения с помощью видеорегистраторов для совместного построения карты мира. Однако трансграничное перемещение автомобильных данных также вызывает беспокойство по поводу защиты данных и регулирования.
В качестве примера этого проекта, данные о автомобилях, которые могут быть собраны в процессе его работы, включают, но не ограничиваются:
Информация о транспортном средстве: идентификационный номер транспортного средства, марка и модель, дата производства и т.д.
Данные о движении: местоположение, скорость, направление, траектория движения и т.д.
Информация об окружении: состояние дорог, дорожные знаки, здания и т.д.
Информация о водителе: поведение, привычки и т.д.
Информация о пассажирах: количество человек, мероприятия и т.д.
Данные бортовой системы: информация о программном и аппаратном обеспечении, журналы работы и т.д.
Мультимедийные данные: аудио, видео, изображения и т.д.
Риски, связанные с трансграничным перемещением этих данных, проявляются в:
Вертикальный риск
С точки зрения вертикали, риски трансграничного движения данных, собираемых в процессе функционирования проекта, простираются от прав личностей до развития предприятий, экономического и социального порядка и даже до национальной безопасности, проявляя множественность:
Личная информация в автомобильной сфере включает в себя как прямую, так и косвенно идентифицируемую информацию. Прямая идентифицируемая информация, такая как имя водителя, номер удостоверения личности и т. д. Косвенно идентифицируемая информация, такая как данные о маршруте, связанные с номером идентификации автомобиля, поведенческие данные и т. д. На практике косвенно идентифицируемая информация часто игнорируется, что может привести к рискам несоответствия. Кроме того, существуют более защищенные типы информации, такие как чувствительная личная информация и биометрические данные.
Для автомобильных компаний эти данные являются основой для понимания потребностей клиентов, предоставления индивидуальных услуг и разработки новых рынков, часто касаются коммерческой тайны и тесно связаны с конкурентным развитием компаний.
Геопространственная информационная данные содержат чувствительную информацию, такую как транспортные сети, важную инфраструктуру и военные объекты; в случае утечки это будет угрожать национальной безопасности. Незаконный сбор и трансграничная передача этих данных угрожают государственному суверенитету, безопасности и интересам развития, что может противоречить соответствующим законодательным нормам.
Горизонтальные риски
С горизонтальной точки зрения, трансакции данных через границы обычно являются непрерывными и динамичными, вовлекая множество сторон и этапов, а риски пронизывают весь процесс:
Существуют проблемы с несанкционированным сбором данных, неясной классификацией и градацией, неясной идентификацией конфиденциальных данных, невозможностью отслеживания, рисками утечки, безопасностью терминалов, аудитом и т.д.
Существуют риски повреждения данных, их подделки и утечки.
Существуют риски злоупотребления основными данными, незаконной добычи личной информации, несанкционированного доступа и модификации.
Рекомендации по безопасности и соблюдению нормативных требований при вывозе автомобильных данных
В настоящее время в нашей стране сформировалась достаточно完善ная система защиты безопасности данных при вывозе, три пути вывоза личной информации ( оценка безопасности, сертификация защиты, стандартные контракты ) сопутствующие правила также в основном сформированы. В отношении соблюдения безопасности данных при вывозе для автомобильных предприятий предлагаются следующие рекомендации:
1. Разработать таблицу инвентаризации классификации и уровней данных, направлять на упорядочение и идентификацию данных.
Установить различные меры управления и технические меры для трансграничного перемещения данных разных типов и уровней, стремясь к балансу между соблюдением норм и ведением бизнеса. В данных о автомобилях:
Личная информация делится на обычную и чувствительную, последняя включает биометрические характеристики
Важные данные включают шесть категорий данных, которые могут повлиять на национальную безопасность, общественные интересы или права.
Основные данные страны подлежат более строгому управлению и должны тщательно проверяться.
На основе классификации данные делятся на пять уровней в зависимости от объекта нарушения и степени.
2. Разработать систему оценки, создать оценочную группу, разработать инструменты для оценки
Совершенная система оценки безопасности и организация способствуют своевременному реагированию на бизнес-требования, обеспечивая "оценку каждого случая" и "реальную динамическую оценку". Создание внутренних инструментов самооценки, которое делает оценку необходимости важным элементом. Планирование ситуации с вывозом данных на предсказуемый будущий период.
3. Создание механизма самооценки рисков, динамический мониторинг рисков вывоза данных
Регулярно проводить оценку рисков и своевременно осуществлять внутренние проверки и корректировки. Обращать внимание на регулирующие нормы и быстро реагировать на регуляторные мероприятия. Оценивать правовую и политическую среду в стране, где находятся зарубежные получатели, требовать предоставления необходимой информации и содействия в оценке и подаче отчетности.